第一百三十七章 修铁路（第2 / 4页）

问题是，有办法解决吗？

杜奇威都没有想到解决办法，蛮军将领能比杜奇威更厉害？

摆在蛮军面前的难题是，博帕尔集团军不但要北上，还要加速北上，而且必须在会战中干掉77军。如果博帕尔集团军停止北上，77军肯定会调过头去对付法塔赫布尔，收拾了北面的蛮军，再回过头来收拾博帕尔集团军。不要怀疑77军有没有如此强悍的战斗力，之前的战斗足以证明，77军不但长途奔袭能力无人能出其右，而且持续作战能力远远超过普通野战军。让77军放开了手脚，两股蛮军都得完蛋。对蛮军来说，只有一个机会，那就是趁77军立足未稳，裴承毅还没来得及向马尼格布尔部署炮兵，集中力量干掉77军，然后打下马尼格布尔，迫使裴承毅收缩防线，最后才去对付盘踞在法塔赫布尔的空降163旅，完成反击作战行动。

问题是，这么打的希望有多大？

24日夜间，博帕尔集团军的主力部队刚刚到达埃达沃，先头部队已经分成两路，分别赶往占西与穆尔瓦拉。虽然蛮军的行动速度并不慢，但是77军的速度更快。傍晚时，77军的第772装甲突击旅包围了占西，预计在天亮前占领占西，而蛮军的先头部队不可能在天亮前赶到占西；第773装甲突击旅已经占领了瑟德纳，距离穆尔瓦拉仅有一步之遥，即便该旅在瑟德纳过夜，也能赶在蛮军先头部队之前到达穆尔瓦拉，并且在穆尔瓦拉建立防线。因为马尼格布尔已经在华国军队的控制之中，所以博帕尔集团军临时调整战役安排，将原先定为首要目标的占西放到了后面，决定首先攻打穆尔瓦拉。

在杜奇威看来，裴承毅让工程兵上去修临时铁路，不是为了打通前往法塔赫布尔的铁路线，而是要把铁路线连到马尼格布尔。77军的主力已经南下，而且以钳形攻势挑战北上的博帕尔集团军。虽然77军的战斗力远超过任何一支蛮军，但是面对有5个主力师与5个二线师的博帕尔集团军，77军的优势并不明显，甚至因为分兵行动而处于劣势。在无法出动更多地面部队的情况下，裴承毅能做的就是为77军提供充足的作战物资，让77军那个令人生畏的炮兵旅充分发挥。裴承毅必须尽快打通铁路线，而不是把后勤补给的重担完全压在空运上。如此一来，77军很有可能将炮兵旅放在马尼格布尔。虽然马尼格布尔到埃达沃的距离超过300千米，但是华国陆军远程炮兵的最大打击距离为350千米。可以说，马尼格布尔是77军能够找到的最好的“炮兵阵地”。只要77军的炮兵站稳了脚跟，博帕尔集团军就很难在正面战斗中击败77军。

不得不承认，杜奇威的这一判断非常准确。

裴承毅让工程兵修临时铁路的第一个目的就是要把炮兵与物资送往马尼格布尔。

问题是，猜出了裴承毅的意图，不等于找到了解决的办法。

距离马尼格布尔最近的蛮军就是安拉阿巴德的守军，然后就是还未到达埃达沃的博帕尔集团军。杜奇威做出判断的时候，54军的突击部队已经控制了马尼格布尔，驱逐了当地的少数蛮度军警。

也就是说，第一场会战将在穆尔瓦拉爆发。

对蛮军来说，最大的问题就是行军速度。

蛮军主力部队还未到达埃达沃，华国空军的遮断式轰炸就开始了。虽然轰炸强度不是很高，主要是埃达沃距离最近的华国空军基地都有1400千米，而j-17a携带2吨炸弹时的最大战斗半径为1500千米（在战场上空巡逻15分钟），j-16a携带2吨炸弹时的最大作战半径也只有1700千米，均无法在战场上空长期停留，但是遮断式轰炸对滞空时间的要求并不高，也不要求重点打击装甲部队，主要就是迟滞地面部队的行动速度。在受到空中威胁的情况下，蛮军只能选择在夜间行军，最多在天黑前2个小时出发，在天亮后2个小时内必须停止前进，就地进行伪装隐蔽。如此一来，博帕尔集团军每天只能前进250千米，而77军在不降低战斗力的情况下，每天能够运动500千米以上。

24日傍晚，随着通往马尼格布尔的铁路线正式通车，工程兵再次搭乘垂直起降运输机出发，工程设备也在当天晚上运走。这支工程部队没有返回瓦拉纳西，而是南下前往由54军控制的马尼格布尔。

到达马尼格布尔之后，工程兵的主要任务不是修建炮兵阵地，而是修建物资仓库。

在恒河平原上作战的一大好处就是很多基础设施不需要专门修建，比如供垂直起降运输机使用的野战机场就不需要专门修建，只需要找一块空地，把地基夯实就行了。炮兵阵地也不需要由工程兵专门修建，大部分工作由炮兵自己就能完成。工程兵要做的，就是建好物资仓库，并且修建供轮式车辆行驶的通道（恒河平原是冲积平原，而且降雨量很大，地表过于松软，轮式车辆很难在野外活动）。

到此，裴承毅想做什么，连蛮军将领都猜出来了。

在马尼格布尔大兴土木，摆明了为77军提供支援，全力对付博帕尔集团军。