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第569章 截击(第3 / 4页)

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只是,局面也在这个时候发生了改变。

很简单,带上保型油箱,jf-20的机动性会变得更加糟糕,而由此增加的几百千米航程却没有多少实战意义。

相对于jf-20,印度空军的f-16e/f更加笨重。

此外,这些f-16e/f是在巴基斯坦领空作战,而且印度空军没有几架加油机,所以得为返航留下更多的燃油。

哪怕是空战配置,f-16e/f在保留三分之二机内燃油的时候,推重比也就9。

当然,现代格斗空战,更多的是在比拼格斗导弹的性能。

其实,后期的f-16都是多用途战斗机,不再是空优战斗机。

出售给印度的f-16e/f也是如此。

此外,印度采购f-16e/f,是要取代mig-27与“美洲虎”等中型攻击机,而不是用来取代制空战斗机。

这些f-16e/f全都是多用途型号。

理论上,f-16e/f依然有很强的空战能力,实际上,却不怎么样。

jf-20使用的是pl-10a,而f-16e使用的是aim-9x。

这两种导弹,在性能上可以说是不分伯仲。

aim-9x要轻一些,而pl-10a的毁伤能力要强一些。

显然,战斗机的数量依然至关重要。

短短几分钟,jf-20机群就击落了3架f-16e。

最典型的,其实就是背部的两具保型油箱。

保型油箱能够在不严重降低飞行品质的情况下,大幅度提高战斗机的航程,但是肯定会降低战斗机的机动性。

说白了,只是结构死重就有几百千克。

当初,巴基斯坦在采购jf-20的时候,也提出希望华夏能够设计保型油箱,以此提高战斗机的航程。

只是,在综合考虑之后,巴基斯坦空军最终放弃了这个要求。

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