第569章 截击（第3 / 4页）

只是，局面也在这个时候发生了改变。

很简单，带上保型油箱，jf-20的机动性会变得更加糟糕，而由此增加的几百千米航程却没有多少实战意义。

相对于jf-20，印度空军的f-16e/f更加笨重。

此外，这些f-16e/f是在巴基斯坦领空作战，而且印度空军没有几架加油机，所以得为返航留下更多的燃油。

哪怕是空战配置，f-16e/f在保留三分之二机内燃油的时候，推重比也就9。

当然，现代格斗空战，更多的是在比拼格斗导弹的性能。

其实，后期的f-16都是多用途战斗机，不再是空优战斗机。

出售给印度的f-16e/f也是如此。

此外，印度采购f-16e/f，是要取代mig-27与“美洲虎”等中型攻击机，而不是用来取代制空战斗机。

这些f-16e/f全都是多用途型号。

理论上，f-16e/f依然有很强的空战能力，实际上，却不怎么样。

jf-20使用的是pl-10a，而f-16e使用的是aim-9x。

这两种导弹，在性能上可以说是不分伯仲。

aim-9x要轻一些，而pl-10a的毁伤能力要强一些。

显然，战斗机的数量依然至关重要。

短短几分钟，jf-20机群就击落了3架f-16e。

最典型的，其实就是背部的两具保型油箱。

保型油箱能够在不严重降低飞行品质的情况下，大幅度提高战斗机的航程，但是肯定会降低战斗机的机动性。

说白了，只是结构死重就有几百千克。

当初，巴基斯坦在采购jf-20的时候，也提出希望华夏能够设计保型油箱，以此提高战斗机的航程。

只是，在综合考虑之后，巴基斯坦空军最终放弃了这个要求。