我在古代搞科研 第272节（第3 / 5页）

尤其是几种工具的改良，简直成为众工匠的心头好，只要用过就知道绝对是自己想要的！

首先是组合用机械。

手摇金属轮锯是第一个被造出来的利器，灵感来自旋转的齿轮和木匠用的尺锯，宁非将两者结合，再搭配墨宗特有的金属工艺，锋利而又坚固的轮锯便应约而生，切割标准只尺寸的原木最为方便。

之后，他又把搬运铁矿石的复合滑轮移植到船坊，并调整的角度和大小，固定了尺寸，使其能够同手摇轮锯完美配合。

这样一来，只需要用滑轮组把木料吊装到锯床上，调整好尺寸和厚度，再匀速摇动手摇柄，巨大的木料就很快变成了一堆标准形状木板。

既然到钢铁船不现实，那便老老实实回归正统，研究如何把木制帆船做成登峰造极的水平。

工欲善其事，必先利其器。

宁锯子经过深刻反省后，发现自己还是太过着急，存着想要一口吃个胖子的想法。

要知道，工业发展从来都是一个脚印一个坑的积累，天上不会掉馅饼，空中也造不出亭台楼阁，打好基础才是最重要的。

之后的日子，为了能造一艘顶级的木质大帆船，说宁非殚精竭智、鞠躬尽瘁都半点不夸张，他每日不是在船坞，就是在去船坞的路上，彻底放下了身为“技术权威”的身份，虚心从学徒做起，一点点了解本时代的造船工艺。

然而，宁矩子并未就此停下脚步。

如今的造船需要船匠手工抛光木料，切割出榫卯结构之后再进行拼接。

榫卯结构因为不使用船钉，在水中可以更好地保持船体结构稳定，只是切割榫卯是个细致活，一半的新手船匠根本做不到，偌大工程只能靠着几名最有经验的老船匠人，一点一点的抠木料。

这样一来，造船的效率大大降低。

为了打破这种瓶颈，宁非又绞尽脑汁，又还原出车床的鼻祖——脚踏式车床。

开始的时候船匠们还有些拘束。

他们大都是从东胡来的老匠师，是亲眼见证过“宁先生”出神入化的能耐的，所以最开始宁非主张造铁船，船匠们也没有一人不赞同。

后来铁船的路走不通，宁先生又说造木船，还亲自过来动手操作，大家都觉得怪怪的，就好像一个超级大师忽然自贬为学徒，谁有那个胆子去真使唤人家？

可是渐渐的，众人也都习惯了。

他们很快发现大师还是大师，很多工艺一点就透，还能针对目前的情况提出了改进想法，竟然意外地好用。