第七十七章 增兵（第1 / 4页）

从某种意义上讲，从8点15分开始的第二轮轰炸行动，算得上有史以来规模最大的一次战略性质的精确轰炸。制订作战计划的时候，裴承毅就明确提到，第二轮轰炸后，必须让土军彻底丧失协同作战能力。

对于杜奇威来说，这就是一场灾难。

得知舰队派出的战斗机群被击溃之后，杜奇威就知道，灾难即将降临。他能做的，只是命令紧急升空的土耳其空军的战斗机接受美国空军预警机的指挥，前去拦截进入土耳其领空的敌机。显然，这不会有多大的效果。

虽然土耳其空军的规模并不小，到战争爆发前，拥有800多架飞机，其中作战飞机近600架，但是土耳其空军的战斗力并不强，主要就是装备相对落后。按照《简氏防务周刊》在年初公布的数据，除了少数f-54a战斗机之外，土耳其空军的主力是已经落后的f-35系列战斗机。即便不考虑系统作战能力，在没有制空战斗机的情况下，土耳其空军的国土防空能力都非常有限。

8点30分不到，土耳其东南地区边境巡逻司令部遭到轰炸。

第七十七章 增兵

对共和国空军来说，62比37的结果是无法接受的。

虽然客观的讲，导致j-16d机群损失蚕的主要原因是空军的支援力量没有部署到位，导致j-16d机群不得不在战场情况不明朗的情况下与f-46机群交战。根据战后的调查，在视距外空战中被击落的12架j-16d中有7架是被绕到侧翼的f-46a战斗机击落的，只有5架被正面的f-46c击落。但是对共和国空军来说，这仍然是一场必须检讨的战斗。不管是配合力量没有到位，还是j-16d机群的领队长机大意轻敌，在性能差得多的f-46机群面前遭受如此重大的损失，如果遇到的是f-42，特别是f-42c，恐怕就不仅仅是损失那么简单，而是彻底的惨败。

对裴承毅来说，这却是一个可以接受的结果。

虽然30多架战斗机，换来的是绝对制空权。哪怕只有短短几十分钟的绝对制空权，对于即将开始的第二轮轰炸来说，都无比的宝贵。

从此开始，每分钟都能收到数份相似的战报。

一直持续到9点过，轰炸行动才结束。

美国海军的战斗机撤退的时候，执行轰炸任务的j-17机群已经到达战场。

因为在第一轮轰炸中，h-9s机群重点打击了土耳其的防空系统，而j-16机群重点打击了土耳其的空军基地，所以j-17机群到达战场的时候，没有太大的顾虑，可以使用一些威力巨大的近距离弹药对付坚固目标。

对共和国空军来说，最大的问题来自指挥系统。

一次性投入8个联队的400多架j-17战斗机，即便以大队的规模投入战斗，也要准备近20条指挥通道。因为坚固类目标基本上都是高价值战略目标，而这类目标不可能集中在某一个地方，肯定分散在各个地点，所以针对坚固类目标时，机群的规模均非常有限，很少动用一个大队的24架战斗机去对付一个目标，在取得了绝对制空权的情况下，甚至没有必要动用中队级的打击力量。也就是说，在第二轮轰炸行动中，将根据需要打击的目标数量来确定指挥通道的数量。按照战前制订的打击计划，至少需要摧毁78个目标，最多需要摧毁122个目标，即投入7到11架指挥机（1架指挥机有12条指挥通道）。共和国空军总共只有32架指挥机，除掉本土防空等基本需求，最多向战区部署16架指挥机。因为需要留下几架指挥机以应不测，所以在前期的空中战斗中，空军只出动了2架指挥机，没有安排更多的支援力量。

即便在轰炸行动开始的时候，11架指挥机全部到位，压力也不会轻到哪里去。