第七十三章 一涌而上（第1 / 3页）

事实上，只有68架h-9s顺利到达发射导弹的空域，其余4架h-9s均因为机械故障在半路返航，或者是飞往邻近的大型空军基地。而在发射导弹的时候，有1架h-9s的左侧弹舱舱门没能打开，所以只发射了810枚巡航导弹，有效出动率为93.75%，在轰炸机中已经算得上是非常高的了。

正是如此，改进设计开始的时候，h-9s就被确定为一种能够搭载与使用现有的各种弹药、以及正在开发的各种弹药的空中打击平台。也正是如此，空军利用第三次军事改革的机会，首先提出在第二次军事改革的基础上，将共和国各军兵种使用的87种航空弹药按照系列减少到50种以内，并且以开放的设计方式，为今后的升级改进留下空间。该项目得到了国防部与元首府的高度支持，而h-9s就是以该项目为基础开发的第一个具备使用5大系列近50种弹药的空中打击平台。

h-9s的巨大成功，让这种轰炸机成为了继b-52与之后的第二个传奇。

在首飞后的3年内，共和国空军就让5个大队的120架h-9系列轰炸机完成了现代化改进，成为了h-9s。如此快的改进速度，一是空军重视这种战略轰炸机，二是战略航空兵急需提高战斗力，三是h-11项目半途而废让生产轰炸机的中航集团急于为数千名技术工人提供工作岗位，最后就是h-9s取得成功让海军别无选择、只能跟随空军一道、对海航的轰炸机进行同样的改进。

按照共和国空军的规划，所有改进而来的h-9s都将服役到2065年以后，而不具备使用战略武器的h-9s（内部代号为h-9smin）将在2065年之后继续服役，最终很有可能服役到2075年以后。也就是说，如果一切顺利的话，h-9s将成为在21世纪诞生的第一种服役时间超过50年的战略轰炸机。

事实上，随着弹药技术进步，轰炸机的重要性正在迅速降低。

第七十三章 一涌而上

第一战斗单位的先头部队还未离开干扰区域，空中打击就开始了。

与史塔克的判断一样，裴承毅首先动用的是共和国空军的战略航空兵，而不是部署在战区附近的战术航空兵。

因为h-11轰炸机要执行战略警戒任务，所以承担打击任务的是h-9轰炸机。

虽然h-9是一种相对落后的老式轰炸机，其基本性能与美国空军的b-1b、或者俄罗斯的tu-160旗鼓相当，但是因为研制时间更晚，能够采用大量先进技术，在保证了隐身能力的情况下，兼顾了其他性能，比如超音速突防能力，以及较大的机体内部空间（为改进留下了余地），使其成为了第一种“21世纪轰炸机”。

在战术战斗机都普遍使用防区外弹药的时代，轰炸机在绝大部分时候，扮演的就是运载与投送弹药的角色。战争中，只有在夺取了绝对制空权的情况下，指挥官才会让轰炸机载着非制导弹药，在敌人小口径高射炮打不到的高度上进行凌空轰炸。只要敌人还拥有威胁与攻击轰炸机的手段，就不会有指挥官让轰炸机去冒险。

裴承毅也不例外，轰炸机是有效的打击力量，却不是出色的“冒险家”。

按照他的作战安排，共和国空军战略航空兵的3个大队的72架h-9s从位于西部与西北地区的空军基地起飞之后，将绕道进入巴基斯坦，在进入伊朗上空之后，陆续发射携带的远程空射高超音速巡航导弹。也就是说，这些轰炸机在距离战场还有1000多千米的时候就会转向返航，压根不会进入战区。

当然，轰炸机起飞之后，就很难被发现了。

因为空军支援航空兵的加油机全都被派去配合战术航空兵，所以72架h-9s必须首先把内部油箱装满燃油，确保5000千米以上的作战半径，然后才会在内部弹舱挂载导弹，受最大起飞重量的限制，所有h-9s都只携带了12枚巡航导弹。

与b-1b与tu-160，乃至b-2a等轰炸机相比，h-9的前几个型号并没太多的特点，如果不是共和国空军缺乏替代机型，高强度的地区性战争又需要足够多的战略打击平台，不然h-9也不会生产100多架，成为21世纪初，产量最大的战略轰炸机。

做为一种标准的轰炸机，到2037年首飞的h-9s，该系列轰炸机总共有4个批量生产型号与12个试验型号或者特种型号，而h-9s就是最后一个批量生产型号。准确的说，在经费普遍吃紧的情况下，这种h-9系列轰炸机的终极改进型号并没得到批量生产的机会，而是以改进的方式，让100多架h-9迎来了新生。

开发h-9s的时候，第三次军事改革已经开始，空军明确要求必须把这种面向2050年的轰炸机的改进成本控制在可以接受的范围之内，即按照s型的标准，对h-9a、d、g这三种批量生产的型号上进行改进的费用仅有采购一架s型费用的35%、30%与25%。受此影响，改进指标变得非常保守，改进工作量也由此大大降低，承担该项目的中航集团仅花了2年时间就交出了答卷。从某种意义上讲，正是因为空军事先提出了降低费用的要求，所以h-9s项目才得已顺利完成。

要想降低成本，就得降低性能指标。

在不影响部队战斗力的情况下，在降低性能指标的同时，必须调整作战思想。