第四十二章 两难处境（第2 / 3页）

海军存在的最大价值就是制海权，而制海权主要体现在海运上。设想一下，如果与人类生产生活的交通运输不再以海运为主，也就是承载贸易的不再是各种各样的船舶，海军还有存在的必要吗？

从长远来看，空运肯定会取代海运。

别的不说，只要可控聚变反应堆的小型化取得突破，能够制造出具有实用价值的核动力飞机，空运就将全面取代海运。

事实上，这方面的努力已经取得了成果。

早在2030年初，共和国的上海飞机公司就启动了一个以可控聚变反应堆为能量源的大飞机项目，即将一套质量在200吨左右的可控聚变反应堆发电系统塞入一架全重500吨的大型飞机内。虽然该项目最终因为没有实用价值被取消，但是随着小型化技术的发展，类似的项目迟早能够取得成功。2040年的时候，上海飞机公司就再次启动了一个类似的大飞机项目，计划在全重200吨的大飞机上装备一套质量为50吨的可控聚变反应堆发电系统，从而具备永久续航能力。

由此来看，空军的前景并不光明。

作为最主要的打击力量，空军的地位迟早会被天军取代。

俗话说得好，改变不了现实，就只能去适应现实。

对空军来说，也就只能适应现实。

正是如此，在x18项目被国防部束之高阁之后，空军并没强求，甚至没有在j-16的改进项目上据理力争。不管怎么说，20年之内，空天战斗机肯定会取代重型制空战斗机，成为主要制空力量。看得更长远一点，25年到35年之内，不管是战术航空兵、还是战略航空兵都有可能被取代。作为战略打击力量，天军明显是更好的选择。而在战术打击领域，陆军的远程炮兵、海军的水面战舰、陆军航空兵的低空攻击机、海军航空兵的舰载战斗机都具有取代空军的能力。

与民间项目相比，空军的行动更有实际意义。

将战术运输机的发展项目交给陆军航空兵之后，空军支援航空兵只剩下了一个重大项目，即“通用空中平台”。

该项目的的目的就是研制一种适用于各种支援类任务的大型军用飞机。

当然，所谓的“平台”，也就是项目基础，就是一架大型运输机。

说直接一点，空军在失去了“制高点”之后，很难在打击上做文章。

不能在打击上做文章，就只能在支援上做文章。

不得不承认，章忠宪很有战略眼光。

提出进行结构性改革的时候，章忠宪就明确提到，空军的出路在支援航空兵上，只要建立一支足够强大的支援航空兵，空军才有存在下去的必要性。用章忠宪在空军高级将领大会上做的报告来说，不管技术怎么发展，就算航天发射成本能够降到空运水平，受发射场地等因素影响，空运成本肯定比“天运”成本低得多。如果能够让空运取代海运，成为最主要的军事运输手段，那么被取代的就不是空军，而是海军。

毫无疑问，章忠宪看得非常准。