第537章 下下之策(第2 / 4页)
当初,在完成了f-22a的生产之后,洛马公司就向美国国防部提出,每年只需要投入大约10亿美元,就能把生产线保留下来,确保在今后有需要的时候能够以最小的代价重启生产线。
按照洛马公司当时提交的报告,如果停产十年,那么在十年之后复产的时候,算上期间维持生产线投入的大概150亿美元,总花费在250亿美元以内,比拆掉生产线再重新组建生产线少了上百亿美元。
此外,还有一个好处,就是能够在十年之内一直为美军的f-22a提供升级改进服务。
可惜,美国国防部没有采纳洛马公司的提议。
显然,要凑够400亿美元,几乎是不可能的事情。
保守估计,f-22b的机动性能会比f-22a提高30%以上。
jf-30不过就是一中中型战斗机,因此就算采用了最新的设计思想与先进技术,也肯定比不上f-22b。
当然,f-22b的问题同样突出。
什么问题?
价格。
关键就是,美国国会依然没有批准让f-22a出口。
虽然日本很想采购f-22a,也愿意提供一部分的恢复生产线的费用,但是前提是必须让美国国会解除出口禁令,而且必须让日本的企业参与后期的生产工作,即需要向日本出售一条生产线。
虽然在美国表示加快重启生产线的工作,并且表示会考虑出口之后,日本与以色列都表现出了浓厚的兴趣,韩国与印度也有加入的意愿,但是只要谈到钱,那么任何美好的愿望都会打是一个天大的问号。
洛马公司对重启f-22a的生产线开出了400亿美元的报价,还是最保守的报价。
按照洛马公司提交的报价书,因为几乎所有设备都需要重新采购,还得重新培养熟练的技术工人,以及存在的通货膨胀等因素,如果能在2025年之前完成,400亿美元勉强算是够了,如果拖到2025年之后,那么每延长一年,重启生产线的费用就要增加50亿,说不定更多。
反正,一句话,要重启生产线,得先把钱凑够。
其实,也不能怪洛马公司贪心。