第537章 下下之策（第2 / 4页）

当初，在完成了f-22a的生产之后，洛马公司就向美国国防部提出，每年只需要投入大约10亿美元，就能把生产线保留下来，确保在今后有需要的时候能够以最小的代价重启生产线。

按照洛马公司当时提交的报告，如果停产十年，那么在十年之后复产的时候，算上期间维持生产线投入的大概150亿美元，总花费在250亿美元以内，比拆掉生产线再重新组建生产线少了上百亿美元。

此外，还有一个好处，就是能够在十年之内一直为美军的f-22a提供升级改进服务。

可惜，美国国防部没有采纳洛马公司的提议。

显然，要凑够400亿美元，几乎是不可能的事情。

保守估计，f-22b的机动性能会比f-22a提高30%以上。

jf-30不过就是一中中型战斗机，因此就算采用了最新的设计思想与先进技术，也肯定比不上f-22b。

当然，f-22b的问题同样突出。

什么问题？

价格。

关键就是，美国国会依然没有批准让f-22a出口。

虽然日本很想采购f-22a，也愿意提供一部分的恢复生产线的费用，但是前提是必须让美国国会解除出口禁令，而且必须让日本的企业参与后期的生产工作，即需要向日本出售一条生产线。

虽然在美国表示加快重启生产线的工作，并且表示会考虑出口之后，日本与以色列都表现出了浓厚的兴趣，韩国与印度也有加入的意愿，但是只要谈到钱，那么任何美好的愿望都会打是一个天大的问号。

洛马公司对重启f-22a的生产线开出了400亿美元的报价，还是最保守的报价。

按照洛马公司提交的报价书，因为几乎所有设备都需要重新采购，还得重新培养熟练的技术工人，以及存在的通货膨胀等因素，如果能在2025年之前完成，400亿美元勉强算是够了，如果拖到2025年之后，那么每延长一年，重启生产线的费用就要增加50亿，说不定更多。

反正，一句话，要重启生产线，得先把钱凑够。

其实，也不能怪洛马公司贪心。