第535章 竞争对手（第1 / 3页）

最新批次的f-35a，在很多子系统上已经得到升级，比第一批具备作战能力的f-35a强大了不少。

随着f-35a的性能逐渐增强，受到的出口限制同样会降低。

除掉英国、日本、意大利等引进了f-35生产线的国家，需要直接从洛马公司购买f-35a的十多个国家，总共的需求量也就在1000到1200架之间，而且很有可能更少，毕竟进口战斗机实在是太过昂贵。

最典型的就是加拿大，已经放弃了f-35a，选择了f/a-18e/f。

可见，只要洛马公司开足马力，在2027年或者2028年就能占领全部海外市场，满足绝大部分国家对f-35a的需求。

留给jf-30的市场还有多少？

更重要的是，在f-35a的产能提上来之后，美国很有可能会放宽出口限制，向更多的国家出售这种战斗机。

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jf-30的横空出世，给了所有希望获得第四代战斗机，却又无法买到f-35a的国家一个希望，也给了部分能够买到f-35a，却对其性能不太满意的国家一个选择，而关键其实就是时间。

jf-30还需要多久才能实现量产，交付给买家？

换句话说，华夏的那家飞机制造厂还需要多久才能完成jf-30的设计与试飞工作，使其达到量产与装备状态？

其中，最有代表性的就是沙特。

美国暂时没有向沙特出售f-35a，一是为以色列着想，毕竟美国是以色列的铁杆，其次就是产能不足。

连主要盟友都无法满足，美国自然不会考虑次要盟友。

虽然在海湾地区，沙特是美国的主要盟友，但是放眼全球，沙特最多也就算得上是美国的次要盟友。

此外，洛马公司一直在改进f-35a。

五年

这是能够获得的最多的时间。

虽然受到研制进度的影响，f-35a的前几个批次没有实战能力，而后期升级的费用又极为高昂，所以直到2019年，洛马公司才开始向国外客户交付具备实战能力的f-35a，而之前交付的f-35a全都只能当教练机使用，但是随着洛马公司的脉动生产线启动，f-35a的年产量迅速提高，在2022年已经达到了350架，预计2023年还能提高百分之二十左右，超过400架。

按照这个速度，到2026年，洛马公司交付的f-35a将超过2000架，其中交付给海外用户的将达到600到800架。

这是个什么概念？