第534章 市场定位（第2 / 4页）

在一些低强度战斗中，航炮依然具有一定的价值。

相对于f-35a，jf-30除了采用了在j-20上已经得到验证，不会对隐身构成严重影响的鸭翼布局之外，最大的区别，其实就是取消了座舱后面的那段空间，设计得更紧凑，而且结构重量由此降低了数百千克。

可以说，这也是jf-30的最大优势。

为什么这么说？

f-35是三军通用战斗机，在设计的时候，为了照顾到陆战队，也就是f-35b，因此在座舱后面留下了一段机身，用来安装升力风扇。

在某些方面，jf-30跟f-35a有着极高的相似度，说是异曲同工也没有错。

比如，jf-30取消了肋部弹仓，在机体下部设置了左右对称，而且跟机身中轴线有一定夹角的两个大弹仓。

因为没有了肋部弹仓，所以两个腹部弹仓的尺寸比j-20的还要稍微大一点。

关键是深度。

更大的弹仓深度，让jf-30能够携带很多j-20无法携带的重型弹药，比如1000千克级的制导炸弹。

虽然在f-35a上，没有安装升力风扇，而是在这里放上了油箱与电子设备舱，但是从设计的角度来看，其实完全没有必要，关键就是增加这段机身，必然会对战斗机的整体结构产生负面影响。

当然，还会增加结构重量。

要知道，f-35的绰号是“肥电”。

因为没有设置肋部弹仓，所以jf-30配备了一门30毫米航炮。

要知道，在j-20上是没有固定航炮的。

如果需要使用航炮，j-20会用右侧弹仓携带一具弹出式航炮吊舱，不过也会因此少带一枚格斗导弹。

当然，做为出口为导向的战斗机，jf-30也需要航炮。

毕竟，并非所有进口jf-30的国家都能接受没有航炮的战斗机。