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第534章 市场定位(第2 / 4页)

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在一些低强度战斗中,航炮依然具有一定的价值。

相对于f-35a,jf-30除了采用了在j-20上已经得到验证,不会对隐身构成严重影响的鸭翼布局之外,最大的区别,其实就是取消了座舱后面的那段空间,设计得更紧凑,而且结构重量由此降低了数百千克。

可以说,这也是jf-30的最大优势。

为什么这么说?

f-35是三军通用战斗机,在设计的时候,为了照顾到陆战队,也就是f-35b,因此在座舱后面留下了一段机身,用来安装升力风扇。

在某些方面,jf-30跟f-35a有着极高的相似度,说是异曲同工也没有错。

比如,jf-30取消了肋部弹仓,在机体下部设置了左右对称,而且跟机身中轴线有一定夹角的两个大弹仓。

因为没有了肋部弹仓,所以两个腹部弹仓的尺寸比j-20的还要稍微大一点。

关键是深度。

更大的弹仓深度,让jf-30能够携带很多j-20无法携带的重型弹药,比如1000千克级的制导炸弹。

虽然在f-35a上,没有安装升力风扇,而是在这里放上了油箱与电子设备舱,但是从设计的角度来看,其实完全没有必要,关键就是增加这段机身,必然会对战斗机的整体结构产生负面影响。

当然,还会增加结构重量。

要知道,f-35的绰号是“肥电”。

因为没有设置肋部弹仓,所以jf-30配备了一门30毫米航炮。

要知道,在j-20上是没有固定航炮的。

如果需要使用航炮,j-20会用右侧弹仓携带一具弹出式航炮吊舱,不过也会因此少带一枚格斗导弹。

当然,做为出口为导向的战斗机,jf-30也需要航炮。

毕竟,并非所有进口jf-30的国家都能接受没有航炮的战斗机。

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